SCHNEIDER EVB3S07NCAM PRO AC 7,4kW CT2+Asi+MNX+MID

GAMA: EVlink Pro AC

SCHNEIDER EVB3S07NCAM PRO AC 7,4kW CT2+Asi+MNX+MID

EVlink Pro AC/AC Metal, 7.4kW, 32A, T2 cable, RDC 6mA, RCD Asi30mA, MNx, MID

El EVlink Pro AC es un cargador que se monta en la pared para todos los vehiculos electricos que cumplen con IEC61851-1 También puede ser de pie, ya sea fijado en un pedestal o integrado en un gabinete de kit. Tanto la caja del pedestal como la del kit deben pedirse por separado. Se puede instalar tanto en interior como en exterior. El grado de protección IP es IP55. El grado de protección IK es IK10. La temperatura de funcionamiento está entre -30°C y 50°C. La temperatura de almacenamiento está entre -40°C y 80°C. El tipo de salida es un cable incluido de 5m con una base T2 con obturador (T2S) en el extremo, instalado en la parte superior central de la estación. Todos los contactos del conector T2 están plateados para evitar el sobrecalentamiento. La potencia de salida nominal es de 7,4 kW. Se suministra en monofásico (1P+N). La corriente de carga nominal es de 32A bajo 220V a 240VAC con una frecuencia de 50Hz a 60Hz. Se puede utilizar con un sistema de puesta a tierra TT, TN-S, TN-C-S o IT. La estación de carga es fácil de instalar y poner en marcha. Se recomienda tanto en casa como en flotas, en la calle o en el trabajo. Las dimensiones son (ancho) 317 mm x (alto) 529 mm x (profundidad) 183 mm. Su peso del producto es de 10 kg. Su color es gris oscuro (RAL 7016). Incorpora una protección integrada contra la corriente continua residual, con un dispositivo de detección de corriente continua residual (RDC-DD) de 6 mA y un dispositivo de corriente residual (RCD) de tipo A-Si de 30 mA. Un auxiliar de disparo por bajo voltaje MNx también está integrado en la estación de carga por seguridad. Además, es necesario cumplir con los requisitos EV Ready. Un medidor de energía MID con una clase de precisión de clase 1 también está integrado en la estación de carga. La estación de carga puede ser alimentada por cable procedente de la parte trasera, superior o inferior de la misma. Para cargar un vehículo eléctrico, el control de acceso se realiza mediante una autenticación de usuario a través de una tarjeta RFID o NFC. Pero la estación de carga también se puede utilizar para el acceso gratuito. El arranque de la carga puede ser retardado. Durante el tiempo de carga se puede limitar la potencia para asegurar la continuidad del servicio y optimizar el tiempo de carga de todas las estaciones de carga en base a una misma alimentación. Dispone de 2 puertos Ethernet RJ45 para conexión LAN. Los parámetros se configuran a través de la aplicación eSetup a través de Bluetooth o EcoStruxure EV Charging Expert. La estación de carga se puede gestionar de forma independiente o en arquitectura agrupada. El protocolo de comunicación OCCP 1.6 se utiliza para conectarse al dispositivo de supervisión. Los servicios disponibles son los registros detallados de carga, las capacidades de diagnóstico y la gestión de carga. La estación de carga cuenta con la certificación CE y EV Ready.