SCHNEIDER EVB3S22N40FM PRO AC 22kW BT2+SF+MID

GAMA: EVlink Pro AC

SCHNEIDER EVB3S22N40FM PRO AC 22kW BT2+SF+MID

Cargador, EVlink Pro AC/AC Metal, 22kW, 32A, T2S/TF s, RDC-DD 6mA, MID meter

El EVlink Pro AC es un cargador que se monta en la pared para todos los vehiculos electricos que cumplen con IEC61851-1 También puede ser de pie, ya sea fijado en un pedestal o integrado en un gabinete de kit. Tanto la caja del pedestal como la del kit deben pedirse por separado. Se puede instalar tanto en interior como en exterior. El grado de protección IP es IP55. El grado de protección IK es IK10. La temperatura de funcionamiento está entre -30°C y 50°C. La temperatura de almacenamiento está entre -40°C y 80°C. El tipo de salida es una base T2 con obturador (T2S) con base TF, fijada en la cara frontal de la estación. Todos los contactos de la base T2S están bañados en plata para evitar el sobrecalentamiento. La potencia nominal de salida es de 7,4kW con la base T2S y de 2,3kW con la doméstica TF. Con la base T2S, se alimenta en trifásico (3P+N), y la corriente nominal de carga es de 32A bajo 380V a 415VAC con una frecuencia de 50Hz a 60Hz. Con la base TF, se alimenta en monofásico (1P+N), y la corriente nominal de carga es de 10A en 220V a 240VAC con una frecuencia de 50Hz a 60Hz. Se puede utilizar con un sistema de puesta a tierra TT, TN-S o TN-C-S. También es compatible con TI con un transformador de aislamiento adicional en la fuente de alimentación. La estación de carga es fácil de instalar y poner en marcha. Se recomienda tanto en casa como en flotas, en la calle o en el trabajo. Las dimensiones son (ancho) 317 mm x (alto) 529 mm x (profundidad) 158 mm. Su peso del producto es de 7,2 kg. Su color es blanco (RAL9003). Incorpora una protección integrada contra la corriente continua residual, con un dispositivo de detección de corriente continua residual de 6 mA (RDC-DD). Un auxiliar de disparo por bajo voltaje MNx solo se proporciona con el producto por seguridad. Además, es necesario cumplir con los requisitos EV Ready. Un medidor de energía MID con una clase de precisión de clase 1 también está integrado en la estación de carga. La estación de carga puede ser alimentada por cable procedente de la parte trasera, superior o inferior de la misma. Para cargar un vehículo eléctrico, el control de acceso se realiza mediante una autenticación de usuario a través de una tarjeta RFID o NFC. Pero la estación de carga también se puede utilizar para el acceso gratuito. El arranque de la carga puede ser retardado. Durante el tiempo de carga se puede limitar la potencia para asegurar la continuidad del servicio y optimizar el tiempo de carga de todas las estaciones de carga en base a una misma alimentación. Dispone de 2 puertos Ethernet RJ45 para conexión LAN. Los parámetros se configuran a través de la aplicación eSetup a través de Bluetooth o EcoStruxure EV Charging Expert. La estación de carga se puede gestionar de forma independiente o en arquitectura agrupada. El protocolo de comunicación OCCP 1.6 se utiliza para conectarse al dispositivo de supervisión. Los servicios disponibles son los registros detallados de carga, las capacidades de diagnóstico y la gestión de carga. La estación de carga cuenta con la certificación CE y EV Ready.