SCHNEIDER EVB3S07N40M EVlink Pro AC 7.4kW T2S 6mA

GAMA: EVlink Pro AC

SCHNEIDER EVB3S07N40M EVlink Pro AC 7.4kW T2S 6mA

EVlink Pro AC 7.4kw T2S 6mA MNX MID

Este producto EVlink Pro AC es una estación de carga montada en la pared para todos los vehículos eléctricos que cumplen con la norma IEC61851-1. También puede instalarse sobre el suelo, bien fijarse en un pedestal o integrarse en un armario de kit. Tanto el armario de pedestal como el de kit deben pedirse por separado. Puede instalarse tanto en interiores como en exteriores. El grado de protección IP es IP55. El grado de protección IK es IK10. La temperatura de funcionamiento está entre -30 °C y 50 °C. La temperatura de almacenamiento está entre -40 °C y 80 °C El tipo de salida es una toma de corriente T2 con obturador (T2S), fijada en la parte frontal de la estación. Todos los contactos de la toma de corriente T2S están chapados en plata para evitar el sobrecalentamiento. La potencia nominal de salida es de 7,4 kW. Se suministra en monofásico (1P+N). La corriente de carga nominal es de 32 A por debajo de 220 V a 240 V CA con una frecuencia de 50 Hz a 60 Hz. Puede utilizarse con un sistema de conexión a tierra TT, TN-S o TN-C-S. También es compatible con TI mediante un transformador de aislamiento adicional en la fuente de alimentación. La estación de carga es fácil de instalar y poner en marcha. Se recomienda en el hogar multifamiliar, así como en flotas, en la calle o en el trabajo. Las dimensiones son (An) 317 mm x (Al) 529 mm x (Pr) 153 mm. Su peso de producto es de 7,2 kg. Su color es gris oscuro (RAL 7016). Incorpora una protección contra corriente continua residual, con un dispositivo de detección de corriente continua residual de 6 mA (RDC-DD). Por motivos de seguridad, también se ha integrado un auxiliar de disparo por falta de tensión MNx en la estación de carga. Además, es necesario cumplir los requisitos de EV Ready. La estación de carga también incorpora un medidor de energía MID con una precisión de clase 1. La estación de carga puede alimentarse con un cable que proviene de la parte posterior, superior o inferior. Para cargar un vehículo eléctrico, el control de acceso se realiza mediante una autenticación de usuario a través de la identificación RFID o NFC. Pero la estación de carga también se puede utilizar para el acceso libre. El arranque de la carga puede tener un retardo. Durante el tiempo de carga, se puede limitar la potencia para garantizar la continuidad del servicio y optimizar el tiempo de carga de toda la estación de carga basándose en una misma alimentación. Tiene 2 puertos RJ45 Ethernet para conexión LAN. Los parámetros se configuran a través de la aplicación eSetup mediante Bluetooth o EcoStruxure EV Charging Expert. La estación de carga puede gestionarse de forma independiente o en una arquitectura agrupada. El protocolo de comunicación OCPP 1.6 se utiliza para conectarse al dispositivo de supervisión. Los servicios disponibles son los registros de detalles de carga, las capacidades de diagnóstico y la gestión de carga. La estación de carga cuenta con las certificaciones CE y EV Ready.