SCHNEIDER EVB3S11N4FB EVlink Pro AC 11kW T2S y TE

GAMA: EVlink Pro AC

SCHNEIDER EVB3S11N4FB EVlink Pro AC 11kW T2S y TE

EVlink Pro AC 11kW T2S y TE + RCD B EV + MNX​

Este producto EVlink Pro AC es una estación de carga montada en la pared para todos los vehículos eléctricos que cumplen con el estándar IEC61851-1. También puede montarse en el suelo, ya sea fijo en un pedestal o integrado en una envolvente. Tanto el pedestal como el kit de envolvente deben pedirse por separado. Se puede instalar tanto en interiores como en exteriores. El grado de protección IP es IP54. El grado de protección IK es IK10. La temperatura de funcionamiento está entre -30 °C y 50 °C. La temperatura de almacenamiento está entre -40 °C y 80 °C. El tipo de salida es una toma de salida T2 con compuerta (T2S) con una toma de salida TF, fija en la cara frontal de la estación. Todos los contactos de la toma de salida T2S son bañados en plata, evitando el sobrecalentamiento. La potencia nominal de salida es de 7,4 kW con la toma de salida T2S y de 2,3 kW con la salida TF doméstica. Con la toma de salida T2S, se suministra en tres fases (3P+N), y la corriente de carga nominal es de 16 A desde 380 V a 415 VCA con una frecuencia de 50 Hz a 60 Hz. Con la toma de salida TF, se suministra en una fase (1P+N), y la corriente de carga nominal es de 10 A desde 220 V a 240 VCA con una frecuencia de 50 Hz a 60 Hz. Puede ser utilizado con un sistema de puesta a tierra TT, TN-S, o TN-C-S. También es compatible con TI con un transformador de aislamiento adicional en la fuente de alimentación. La estación de carga es fácil de instalar y poner en marcha. Se recomienda en los hogares multifamiliares, así como en las flotas, en la calle o en el trabajo. Las dimensiones son (An.) 317mm x (Alt.) 529mm x (Prof.) 158mm. El peso del producto es de 7,2 kg. Es de color blanco (RAL9003). Incorpora una protección incorporada contra la corriente directa residual, con un dispositivo de corriente residual de tipo B-EV (vehículo eléctrico) (RCD). Un MNx auxiliar de disparo por baja tensión también está integrado en la estación de carga por seguridad. Además, es necesario cumplir con los requisitos EV Ready. La estación de carga puede ser alimentada por un cable que proviene de la parte posterior, superior o inferior. Para cargar un vehículo eléctrico, el control de acceso se realiza mediante una autenticación de usuario a través de RFID o identificación NFC. Pero la estación de carga también se puede usar para el acceso libre. El arranque de la carga puede tener retardo de tiempo. Durante el tiempo de carga, la energía puede limitarse para garantizar la continuidad del servicio y optimizar el tiempo de carga de toda la estación de carga con la misma alimentación. Cuenta con 2 puertos Ethernet RJ45 para conexión LAN. Los parámetros se configuran a través de la aplicación eSetup mediante Bluetooth o EcoStruxure EV Charging Expert. La estación de carga se puede administrar de forma independiente o en arquitectura agrupada. El protocolo de comunicación OCPP 1.6 se utiliza para conectarse al dispositivo de supervisión. Los servicios disponibles son los registros de detalles de carga, las capacidades de diagnóstico y la gestión de la carga. La estación de carga cuenta con las certificaciones CE y EV Ready.